印航机长关闭燃油开关或直接导致，坠机每位乘客可据此索赔15万美元，当局必须调查潜在的网络恐怖主义。

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印航机长关闭燃油开关或直接导致坠机每位乘客可据此索赔15万美元，当局必须调查潜在的网络恐怖主义。

据多位知情人士透露，印度航空AI171航班（机上两个黑匣子之一）的驾驶舱对话记录显示，机长在起飞后不久就关闭了双发燃油切断开关。这可能是坠机的直接原因。

当时，副驾驶询问经验更丰富的机长，为什么他在飞机离开跑道几秒钟后就将燃油切断开关调至“切断”位置。对方飞行员平静地回答说没有。

这与印度方面上周末的声明一致，也表明目前调查的重点已从技术故障转向机组人员的操作失误。需要注意的是，印度当局尚未得出结论。

机上两名飞行员分别是机长苏米特·萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副驾驶克莱夫·昆德（Clive Kunder）。他们分别拥有15638小时和3403小时的飞行经验。

56岁的萨巴瓦尔被家人和朋友形容为温和谦逊。然而，也有报道称他患有抑郁症和精神健康问题，并已休病假数年。

遇难者家属指责印度航空、波音公司和印度政府试图将责任推卸给机长和其他飞行员。

印度航空事故调查局、印度民航局局长、波音公司和印度航空均未对此消息作出回应。

据报道，美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司在报告发布后发布了一份机密备忘录，称波音飞机的燃油联锁装置是安全的。

印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊在周一发布的一份内部备忘录中表示，初步报告未发现任何机械或维护相关的缺陷，所有必要的维护工作都已完成。

印度航空事故调查局上周末发布的初步报告也包含上述类似的驾驶舱对话。

印度航空安全专家指出，调查揭露了波音公司存在重大设计缺陷：由于飞机仅依赖一套电子控制系统，导致飞机起飞后完全失去动力，燃油开关也处于关闭状态。每位乘客可据此索赔15万美元，当局必须调查潜在的网络恐怖主义。

据印度民航局统计，过去五年印度已发生65起发动机停机事故。事故原因可能包括燃油污染、涡轮故障和吸入异物。在此期间，机组人员使用未受影响的发动机安全着陆。

当地时间6月12日下午，一架印度航空公司的波音787-8客机从印度飞往英国途中，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上和地面上超过270人遇难。这是波音787客机首次发生致命坠机事故。

印度方面指出，美国联邦航空管理局（FAA）早在2018年就已发现，包括787和737在内的部分波音机型的燃油切断装置容易发生扭结。各国航空公司已就此问题进行了广泛调查，目前尚未发现重大安全风险。